改装2002年三菱蓝瑟VII

时间:2018-07-10    来源:第一改装网

素帕猜(Supachai Pipatvet)的绰号是“Champ”。 为什么? 因为他所做的一切都是为了胜利! 这就是为什么! Champ在他的时代驾驶过很多车,但当他第一次感受到全轮驱动的魔力时,他知道他的下一个目标必须是有史以来最具传奇色彩的AWD车型之一:三菱Evo VII。Champ拥有这款Evo已经五年了,起初它的目的是严格意义上的街车武器。 但是不久之后,Champ渴望更多的冠军,并决定将他的Evo VII从街车转变为时间攻击/公路赛跑者。

改装2002年三菱蓝瑟VII

要做到这一点,Champ开始在最合乎逻辑的地方下手:引擎盖下。 4G63发动机被拉出并拆开以安装Tomei 2.2L冲击套件。 该套件用锻造件替代了原厂活塞和连杆。 额外的0.2升还可提高扭矩并改善发动机响应。 作为额外的奖励,该套件还消除了三菱的动力抢夺“平衡轴”(也称为“静音轴”)。 在将发动机用螺栓固定在一起之前,将一套ACL轴承,GSC动力分部凸轮轴和Supertech阀门投入使用。

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首先,一个巨大的GReddy前置中冷器用螺栓固定,以防止Evo吸入热空气。 HKS废气门,SARD排气阀和GReddy Profec电子增压控制器有助于调节巨大的Garrett GTX3582R涡轮增压器的增压压力,该涡轮增压器通过Ramair过滤器吸入空气。 保持增压发动机供给的是一套1,600cc喷射器,由Walboro燃油泵,机动调节器和SARD的燃油轨支持。 HKS F-CON V Pro独立ECU确保所有这些部件都能很好地协同工作。 这款发动机套件可帮助Champ's Evo制造出惊人的703hp。

改装2002年三菱蓝瑟VII

从飞轮上将700多马力同时转换到四个轮胎上并非易事,因此,为了将动力放到地面,Exeddy三板式离合器和HKS dogbox变速箱配合使用,与Ikeya Formula顺序换档器配合使用。 包含在Yokohama Advan Neova轮胎中的一套18x8英寸Enkei RS05RR轮毂搭配Evo的挡泥板。 通常情况下,Enkei RS05RR只能在斯巴鲁和宝马上找到,但是如果你看起来足够努力并且愿意花更多钱,你可以在其他应用中找到它们,例如三菱Evos。

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