活螃蟹不让上高铁男子当场踩死,火车不让带活动物合理吗?

狐度狐度 社会 2021-10-16 07:44:40

文| 徐媛

10月14日下午,浙江省永康南站内,一名男乘客携带一袋活螃蟹乘高铁时,乘务员进行劝阻,称螃蟹严重污染了环境,肯定不能携带。男乘客当场踩死约8只螃蟹后带上车。对此,铁路部门表示,禁止携带鲜活农产品乘火车,但螃蟹如包装妥当可以在部分车站上车。

男子踩死螃蟹的画面,带给旁人强烈的视觉冲击,这则新闻很快传遍网络,引发热议。很多人生平第一次知道,原来活螃蟹是不能带上火车的。但更多的网友是困惑不解:如果活螃蟹是禁止携带物,为何该男子能顺利通过安检,进入站台?是不是候车室和列车有不同的检查标准?如果列车工作人员担心包装简易,活螃蟹有可能从塑料袋里跑出来,在车厢乱蹿,污染环境、造成混乱,大可以要求男子重新捆绑包扎,把口子封得严严实实,确保螃蟹不出来“捣乱”,为何要一刀切式地禁止带活物,逼得他当场把螃蟹踩死?

虽然男子的无奈遭遇让人有些同情,但翻看铁路部门相关规定可知,列车工作人员并非有意刁难。2016年出台的《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》内明确规定,“有强烈刺激性气味的物品,有恶臭等异味的物品,活动物(导盲犬除外),可能妨碍公共卫生的物品,能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品,禁止携带上车。”可见,无论是宠物,还是活禽,只要是活动物,都属于铁路客运禁运的范围。

这条规定虽然出台了多年,但普及的程度有限,很多携带活物的旅客,都是到了火车站才获悉,然后被拦在门外。虽然部分符合要求的活物,可以办理铁路托运。但托运活物,需要提前进行检疫,手续繁琐不说,高达千元的成本足以让人望而却步。为了挽回损失,旅客更多采用“踩死螃蟹”这类令人啼笑皆非的过关办法。

比如,2017年,南充一位旅客携带一条活鱼赶火车遭拒,因为身上没有刀具,他在进站口上演“徒手剥活鱼”,成功将死鱼带上车。此前,成都一名女子因为自己携带的活鸭不允许上火车,她在安检口现场将活鸭宰杀,鲜血浸透了地上铺开的报纸,周围的旅客看得目瞪口呆。

活的动物不能带,残忍杀死后,却能带上车,怎么看,这都有些黑色幽默。诚然,铁路禁止携带活物,有一定的道理。列车乘客人数较多,封闭性强,空间有限。如果活的鸡鸭等家禽齐齐上车,它们身上可能携带的病菌,主人管理不善造成的“鸡飞狗跳”,车厢内弥漫交织的异味,会让很多旅客头疼不已。但是一只死了的鸭子,被踩死的螃蟹,被徒手挖空内脏的鱼,除了不能叫不能跑以外,和活物并没有什么区别。如果包装不严实,它们散发的异味一样会污染环境,为何就能被允许带上车呢?

这并不是在呼吁,只要是家禽和活物,不论死活,都不能带上车。而是说,铁路部门在制定相关规定时,需要视情况而定,一刀切式地以死活来界定可携带动物的标准,并不一定能契合政策制定的初衷,也有形式主义之嫌。铁路当初之所以禁止携带活物上车,无非是要保障列车的公共卫生和行驶安全,为旅客提供舒心的乘坐环境。像螃蟹、乌龟这类的小动物,只要旅客用能够包装扎实,密封到位,完全不会有破坏列车环境的可能。事实上,武汉站和汉口站等火车站已经有了通融的余地——用密封泡沫纸盒装好的螃蟹,是可以带上车的。既然这些车站可以,其他车站为什么不行呢?

从铁路运行的安全考虑,给所有活动物开绿灯,一律允许带上火车是不现实的。但鉴于人们一些普遍的现实需求,放宽一些健康无害、包装严实的小动物的准入标准,为旅客提供方便,还是有必要的,且并不难以实现。不分青红皂白,一律将活动物拒之门外,工作人员是按规行事,无可指摘,但在保障列车行驶安全和公共卫生之余,不遗余力地改善服务,为乘客排忧解难,也应该成为铁路部门的自觉意识。

铁路部门不妨借鉴机场在托运宠物方面的管理。哪些动物能够携带上车,哪些动物只能办理托运,这些动物该如何打包,可以事先约定一个范围,为旅客提供一个详细的、可供查阅的指南,并且广而告之,让这些出行的常识深入人心,尽可能地为有需要的旅客提供便利的服务。什么时候,火车站不再出现踩死螃蟹这样的新闻,火车上不准带活物,不再成为一个新闻,铁路部门的工作才算做到位了。

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